江苏赛区试卷已阅完！！！！

msky · 发表于 2003-9-29 05:02:11

误差最小多少？？？我急

gonglihe · 发表于 2003-9-29 18:12:28

全国答案并不是最优的、
他并没有考虑到铲车的移动问题
只要安排合理
可以用6辆铲车

zijingdijiu · 发表于 2003-9-30 06:30:28

[move] 曾新海，怎么跑这儿来了？？
我是秦！
[/move][em04][em04][glow=255,red,2]文字[/glow]

蓝色忧郁 · 发表于 2003-9-30 18:49:01

这份参考答案有几点严重的质疑之处，不切合实际又不完全符合题意，希望与楼主和诸位朋友一起探讨。

这份答案中提供了各个路线上的最佳运输车次表（单位：车次），具体如下：
问题一铲位1 铲位2 铲位3 铲位4 铲位8 铲位9 铲位10
矿石漏 0 13 0 0 54（1） 0 11
倒装场Ⅰ 0 42（1） 0 43（1） 0 0 0
岩场 0 0 0 0 0 70（1） 15
岩石漏 81（1） 0 43（1） 0 0 0 0
倒装场Ⅱ 0 13 2 0 0 0 70（1）
总计 81 68 45 43 54 70 96
表（一）
问题二铲位1 铲位2 铲位3 铲位4 铲位8 铲位9 铲位10
矿石漏 0 0 38（2） 0 24 18 0
倒装场Ⅰ 16 54（1） 22 68（1） 0 0 0
岩场 0 0 0 0 12 74（2） 74（1）
岩石漏 80（1） 28 32 20 0 0 0
倒装场Ⅱ 0 14 4 0 60（1） 0 22
总计 96 96 96 88 96 92 96
表（二）
其中括号中的数据表示固定在该路线上运输的车辆数。从中我们发现表（一）中的铲位10和表（二）中的铲位1、2、3、8、10的总运输车次均达到96车次。
依据题目条件，某铲位只有在不间断装货的条件下，才能实现在一个班次内（8小时）为卡车（5分钟/车次）装货96车次的最大值。而某铲位不间断装车是不可实现的，其原因如下：
由表（一），该答案从铲位10到倒装场Ⅱ这段路线上安排一辆卡车A往返运输。据已知条件，卡车A在这段路线上行驶一周期需 5+3+2*(0.5*60/28)=10.1分钟，因此卡车A两次装货的间隔时间（5.1分钟）内，最多只能允许给另一辆卡车装货。因此，一周期内铲位10至少会有0.1分钟的空闲。从而，一个班次8小时内，空闲的时间将达到 480/10.1*0.1=4.7分钟（约等于），即至多能装96-4.7/5=95车次。

此问题在模型二中显现得更为严重。由表（二）有1辆卡车B固定在由铲位2到倒装场Ⅰ之间的往返运输，由已知条件，往返一次所需时间为5+3+2*(0.99*60/28)=12.2 分钟。因此，对于铲位2，在卡车B两次装车的时间间隔（12.2-5=7.2分）内，至多再给另外1辆车装货，于是，一个周期内铲位2至少会有7.2-5=2.2分种的空闲。从而，在一个班次内，空闲的时间将达到 480/12.2*2.2=86.6分钟（约等于），即至多能装96-86.6/5=79车次。
可见，答案中出现一个班次内某铲位为卡车装货96车次是绝对不可行的。

zxh21st · 发表于 2003-10-4 01:48:17

有道理。我们当时也考虑了时间等待与够不够用，同时考虑了最大路径饱和度
如果同时考虑这些因素，不可能有那么大的最大产量

lakeruru · 发表于 2003-10-9 05:24:03

应该适当简化条件，放宽要求的．
有的条件根本不能严格达到要求，因为当一条路线上的车子超过１辆后就根本不可能实现卡车不等待！！！

lakeruru · 发表于 2003-10-9 05:30:34

这里涉及到一个卡车等待率的问题．要运用概率来解的．
我们组是把等待率控制在５％以下

tshc · 发表于 2003-10-9 06:05:14

参考答案嘛,参考而已.[em21]
[em12]

yuxinyu_2003 · 发表于 2003-10-10 04:40:14

我们做的是在每一条路径上面都有一个饱和卡车辆次和饱和卡车运输车次数

zxh21st · 发表于 2003-10-13 02:09:28

听说我的论文已送到全国评奖。
（发表人：楼主）

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江苏赛区试卷已阅完！！！！

这份参考答案有几点严重的质疑之处……