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港口物流问题
随着我国国民经济的持续增长和对外开放政策的实施，上海、深圳、宁波、青岛、天津等港口货运吞吐量逐年呈不断上升趋势，在运输高峰期，港口货物装卸繁忙，大量货物堆积在码头，由于场地、到货时间以及货物本身等因素，交货期比较早且先期到达的集装箱可能被后送来的集装箱压在下层或堵在相对不方便出货的地方，造成某些批次货物运输的不畅；另一方面，各批次货物又有各自的运输期限要求，物流部门如果处理不当未能在规定期限内将货物运送到客户指定地点，则须向客户付出一定的赔偿。延误不但给物流公司造成直接经济损失，同时也影响港口的工作效率。因此，如何组织安排各批次货物的运送时间和运送顺序，提高货运能力和效率，是当前港口物流的一个重大研究课题。考虑以下物流运送问题：设有货物批次集合I={1,2,3,……n}，其中第 批货物的客户重要性等级为W[j]，无障碍装货时间为p[j]，第 批货对第 批货的阻碍造成的装货时间损失为s[一[j]{I,j=1.2.……n}。如果第 批货物完成装货任务的时间为C[j]，第 批货物在时刻C[j]<=d[j]之前完成装货，则该批货物可以按期到达，否则就要延误，延误时间为L[j]=C[j]-d[j].设当前时刻为 ，建立以下问题的数学模型：
你认为什么样的装货方案，才能在现有条件下最大程度满足客户需求，并同时兼顾到物流公司的利益？
货物批次 客户重要性等级w[j] 装货时间p[j] 装货期限d[j]
1 C 3 10
2 A 5 10
3 C 4 16
4 C 2 16
5 B 6 16
6 A 4 18
7 C 3 18
8 C 1 26
9 C 2 26
10 C 3 32
11 B 5 32
12 C 2 37
13 B 4 42
14 B 5 46
15 A 6 50
16 C 2 52
17 C 3 55
18 C 2 55
19 C 3 58
20 C 4 61
21 C 2 61
22 B 3 64
23 C 2 66
24 C 2 66
25 C 1 70
26 C 3 70
27 C 2 70
28 A 5 73
29 B 4 76
30 C 3 78
31 A 5 83
32 C 2 85
33 C 3 85
34 C 3 87
35 C 3 87
36 B 4 91
37 C 2 92
38 B 3 95
39 C 2 95
40 C 3 97
41 C 3 97
42 C 3 99
43 B 4 99
44 A 5 105
45 C 3 105
46 C 2 106
47 C 3 108
48 A 5 110
49 B 6 113
50 C 2 116
51 B 4 117
52 C 3 119
53 C 2 119
54 C 3 122
55 C 2 122
56 B 4 124
57 C 2 125
58 B 3 125
59 C 6 126
60 C 2 127
61 C 3 127
62 C 2 127
63 A 5 130
64 C 3 130
65 C 4 132
66 C 3 132
设第 至第17批货物之间存在运送阻碍，其中s[j]由表格表示如下：
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2 1 1
7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2 1 1
8 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1
9 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1
10 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1
11 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1
12 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
15 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0
16 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
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发表于 2007-6-2 08:16:14